Zelfaanzuigende elektrische dieselpomp met meter

Beschrijving van zelfaanzuigende elektrische dieselpomp met meter

Met de zelfaanzuigende elektrische pomp voor dieselbrandstof kunnen wij dieselbrandstof (gasolie - olie) en stookolie pompen en vullen. Vluchtige vloeistoffen, andere licht ontvlambare vloeistoffen, medische vloeistoffen, water, nitro verdunners en benzine mogen daarentegen niet worden verpompt met een zelfaanzuigende elektrische dieselpomp.

Aan het begin van het verpompen van de vloeistof is het niet nodig om de zuigleiding te besproeien. De lege zuigslang hoeft alleen in de beoogde pompvloeistof te worden gestoken. Bij het inschakelen vult de zelfaanzuigende elektrische dieselpomp de zuigslang automatisch met vloeistof door middel van een ingebouwde vacuümtractie en begint deze via de persslang in de daarvoor bestemde tank te pompen. De automatische vacuümvulling van de zuigleiding versnelt en vereenvoudigt het hele pompproces aanzienlijk. Potentieel fysiek contact met de verpompte vloeistof wordt zo sterk verminderd. Ook wordt het risico op het vrijkomen van schadelijke aardolieproducten in het milieu, die kunnen optreden bij onzorgvuldig en vertraagd bewateren van de zuigleiding, verminderd. Doordat aan het einde van de zuigleiding een automatische terugslagklep (klep) is gemonteerd, zal de verpompte vloeistof na het einde van het pompen niet meer uit de zuigleiding stromen. Hierdoor kan het volgende pompen sneller starten.

De zelfaanzuigende dieselpomp kan worden aangesloten op het elektriciteitsnet thuis via een elektrische kabel van 180 cm. Bij gebruik van een zelfaanzuigende elektrische gasoliepomp draait de elektromotor van de pomp 2800 tpm. Het motorvermogen van de elektromotoroliepomp is 600 W. De elektromotor heft de vloeistof 15 meter hoogteverschil op. De maximale hoogte van vloeistofaanzuiging is 4 meter hoogteverschil.

De pompaansluitdiameter van de inlaatzuigleiding is Ø 25 mm (1 inch - 1 "- 1 inch) met binnendraad. De werkelijke buitendiameter van de binnendraad inclusief eventuele wanddiktes van de aangesloten metalen leiding is Ø 33,7 mm. diameter van de uitlaatdrukleidingaansluiting is Ø 25 mm (1 inch - 1" - 1 inch) met binnendraad. De werkelijke buitendiameter van de binnendraad, inclusief eventuele wanddiktes van de aangesloten metalen buis, is Ø 33,7 mm. Het maximale vloeistofdebiet van een zelfaanzuigende elektrische brandstofpomp is 2400 liter per uur of 40 liter per minuut.

Vloeistoffen kunnen worden gepompt in vaten, tanks, brandstoftanks voor auto's, tractortanks, vrachtwagentanks, tanks voor bouwmachines, enz. Met de zelfaanzuigende elektrische pomp voor dieselbrandstof kan het proces ook worden omgekeerd en kunnen olieproducten worden verpompt uit vaten, tanks, brandstoftanks voor auto's, tractortanks, tanks voor vrachtwagens, tanks voor bouwmachines, enz.

De set bevat naast de zelfaanzuigende elektrische dieselpomp ook twee rubberen afdichtingen en twee messing aansluitingen met een buitenschroefdraad voor het aan één zijde vastschroeven van de zelfaanzuigende elektrische dieselpomp en een geribbelde ontlasting en een extra buitenschroefdraadaansluiting voor een stevigere druk- of zuigaansluiting slang met klem, aan de andere kant van de messing aansluiting. De grotere buitendraad op de aansluiting is Ø 25 mm in diameter (1 inch - 1" - 1 inch), de werkelijke buitendiameter van de grotere buitendraad met de meegeleverde draadwanddiktes is Ø 33,7 mm. De kleinere buitendraad heeft een aansluitdiameter van Ø 20 mm (3/4 inch - 3/4 "- 3/4 inch), de werkelijke buitendiameter van de kleinere hulp buitendraadaansluiting met meegeleverde metalen wanddiktes met schroefdraad is Ø 33,7.

De set bevat ook een opvangmand gaasfilter met een messing terugslagklep (klep) en een rubberen afdichting voor aansluiting op de zuigleiding met een nominale binnendraaddiameter van Ø 25 mm (1 inch - 1 "- 1 inch) en de werkelijke diameter van de binnendraad met mogelijke diktes inclusief wanden van de aangesloten metalen buis Ø 33,7 mm Twee extra klemmen helpen om de zuigleiding steviger en strakker te verbinden met de aansluiting en met de vacuüm elektrische pomp voor dieselbrandstof.

De zelfaanzuigende elektrische pomp voor motorolie heeft een driecijferige analoge mechanische meter met grote en duidelijk zichtbare cijfers voor het meten van de stroom dieselbrandstof in liters voor het meten van een enkele stroom dieselbrandstof. Met een extra tiencijferige gestippelde schaal (schaal) op het laatste cijfer voor het meten van de dieselbrandstofstroom, is het mogelijk om de brandstofstroom per deciliter (1/10 liter) nauwkeurig te meten. De eenmalige dieselflowmeter kan worden gereset. Naast de hoofdmeter met enkelvoudige stroom, is er ook een zescijferige mechanische meter geïnstalleerd om de totale stroom dieselbrandstof in liters te meten.

Het pompframe heeft een ingebouwde handgreep voor het veilig en gemakkelijk opbergen van de automatische brandstofkraan. Een goed bereikbare en duidelijk zichtbare rode schakelaar, welke zich boven de duidelijk zichtbare aan/uit schakelaar bevindt, zorgt ervoor dat de pomp bij gevaar of andere calamiteiten snel wordt uitgeschakeld.geen schakelaar.

Dieselbrandstof wordt opgepompt door een 210 centimeter lange, flexibele en robuuste transparante stalen zuigslang en een 400 centimeter lange persslang. De nominale diameter van de robuuste flexibele zuigbuis met ingebouwde staaldraad is Ø 25 mm (1 inch - 1 "- 1 inch). De werkelijke buitendiameter van de robuuste flexibele zuigbuis met meegeleverde buiswanddiktes is Ø 30 mm.

Aan de dieselpomp is een automatisch vulpistool van 60 L/min toegevoegd om het tanken gemakkelijker te maken, deze heeft een ingesneden binnendraad met een diameter van Ø 20 mm (3/4 inch - 3/4" - 3/4 inch). De echte buitendiameter van de binnendraad met bijgeleverd de eventuele wanddikte van de aangesloten metalen slang is Ø 26,9 mm, zodat een extra robuuste rubber en polymeer drukslang aangesloten kan worden op de 60 L/min automatische brandstofkraan.

Het maximaal mogelijke debiet van de automatische tankhendel is 60 L/min. De schenksnelheid kan eenvoudig worden aangepast door met één hand op het handvat te drukken. Het is ook mogelijk om het tikken aan te passen via een drietraps pen op de handgreep. De pen kan met één hand op de gewenste waarde worden ingesteld door op de hendel van het automatische tankpistool te drukken, en de vulkraan zorgt voor een constante brandstofstroom. Ook kan de vooraf ingestelde automatische tapkracht worden onderbroken door een eenvoudige greep met één hand op de handgreep.

De automatische tankhendel heeft een ingebouwde sensor (sonde) die brandstof detecteert wanneer deze de sensor bereikt in het geval van een volle brandstoftank (tank - tank - dun). Op dit moment wordt de afsluiter in de kraan geactiveerd, waardoor verder tanken wordt voorkomen. Het automatische pistool stelt u dus in staat om de vulsnelheid vooraf in te stellen via een drietraps pin en de kraan de brandstoftank zelf te laten vullen (tank - tank - tank - stortbak), terwijl deze op het juiste moment zichzelf uitschakelt en voorkomt verder tanken (tanken) en daaruit voortvloeiende brandstoflekkage.

De automatische brandstofkraan heeft een handgreep en het grootste deel van de behuizing is van rubber en geprofileerd, wat zorgt voor een stevige grip en comfortabel en veiliger werken. Het is ook makkelijker schoon te maken. Het grootste deel van de behuizing van de handgreep van de automatische dispenser is gemaakt van gegoten aluminium, dat aan de binnenkant een extra filter bevat. De vulbuis van 18 cm bestaat uit verchroomd roestvrij staal, waarop een verchroomde stalen spoel is gewikkeld, die voorkomt dat de vulbuis uit de hals van de brandstoftank (tank - tank - tank - tank) glijdt, zelfs in de geval van automatische tankpistolen die we fysiek niet in handen hebben. Aan de onderzijde, buitenzijde van de handgreep, bevindt zich een aangepaste groef om de handgreep gemakkelijk op de aangepaste houder te kunnen plaatsen.

Met een dieselbrandstofpomp bent u volledig onafhankelijk van de evolutie van de dieselprijzen op de wereldmarkt. U koopt gewoon brandstof in voorraad wanneer de prijs lager is en verbruikt deze vervolgens wanneer de dieselprijzen hoger zijn.