Samozasysająca elektryczna pompa wysokoprężna z licznikiem

Opis samozasysającej elektrycznej pompy wysokoprężnej z licznikiem

Dzięki samozasysającej pompie elektrycznej do oleju napędowego możemy pompować i napełniać olej napędowy (olej napędowy - olej) oraz olej opałowy. W przeciwieństwie do tego, płyny lotne, inne łatwopalne ciecze, płyny medyczne, woda, rozcieńczalniki nitro i benzyna nie powinny być pompowane za pomocą samozasysającej elektrycznej pompy do silników wysokoprężnych.

Na początku pompowania cieczy nie jest wymagane podlewanie rury ssącej. Pusty wąż ssący wystarczy włożyć do przeznaczonego do pompowania płynu. Po włączeniu samozasysająca pompa elektryczna do oleju napędowego automatycznie napełni wąż ssący cieczą za pomocą wbudowanej trakcji próżniowej i zacznie pompować ją do dostarczonego zbiornika przez wąż ciśnieniowy. Automatyczne napełnianie próżniowe rury ssącej znacznie przyspiesza i znacznie upraszcza cały proces pompowania. Potencjalny kontakt fizyczny z pompowaną cieczą jest w ten sposób znacznie zmniejszony. Zmniejsza się również ryzyko przedostania się do środowiska szkodliwych produktów ropopochodnych, które może wystąpić podczas nieostrożnego i opóźnionego nawadniania rury ssącej. Ponieważ na końcu rury ssawnej zainstalowany jest automatyczny zawór zwrotny (zawór), pompowana ciecz nie wypłynie z rury ssawnej po zakończeniu pompowania. Pozwoli to na szybsze rozpoczęcie kolejnego pompowania.

Samozasysającą pompę do oleju napędowego można podłączyć do domowej sieci elektrycznej za pomocą kabla elektrycznego o długości 180 cm. Podczas pracy samozasysającej elektrycznej pompy oleju napędowego silnik elektryczny pompy wykonuje 2800 obr./min. Moc silnika pompy olejowej silnika elektrycznego wynosi 600 W. Silnik elektryczny unosi ciecz o 15 metrów różnicy wysokości. Maksymalna wysokość zasysania cieczy to 4 metry różnicy wysokości.

Średnica przyłącza pompy wlotowej rury ssącej wynosi 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal) z gwintem wewnętrznym. Rzeczywista średnica zewnętrzna gwintu wewnętrznego wraz z ewentualnymi grubościami ścianek przyłączonej rury metalowej wynosi Ø 33,7 mm. średnica króćca wylotowego rury ciśnieniowej wynosi 25 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal) z gwintem wewnętrznym. Rzeczywista średnica zewnętrzna gwintu wewnętrznego wraz z możliwymi grubościami ścianek połączonej rury metalowej wynosi 33,7 mm. Maksymalne natężenie przepływu płynu przez samozasysającą elektryczną pompę paliwową wynosi 2400 litrów na godzinę lub 40 litrów na minutę.

Płyny można pompować do beczek, zbiorników, samochodowych zbiorników paliwa, cystern do ciągników, cystern samochodowych, zbiorników maszyn budowlanych itp. Dzięki samozasysającej pompie elektrycznej do oleju napędowego proces można również odwrócić, a produkty naftowe można pompować z beczek, zbiorników, samochodowych zbiorników paliwa, cystern do ciągników, cystern do ciężarówek, zbiorników do maszyn budowlanych itp.

W zestawie oprócz samozasysającej elektrycznej pompy do oleju napędowego znajdują się również dwie uszczelki gumowe oraz dwa mosiężne przyłącza z gwintem zewnętrznym do jednostronnego przykręcania samozasysającej elektrycznej pompy do oleju napędowego oraz żebrowany odciążenie i dodatkowe zewnętrzne przyłącze gwintowane do mocniejsze przyłącze ciśnieniowe lub ssące wąż z zaciskiem, po drugiej stronie mosiężnego przyłącza. Większy, zewnętrzny gwint na złączu ma średnicę Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal), rzeczywista średnica zewnętrzna większego gwintu zewnętrznego z dołączonymi grubościami ścianek gwintu to Ø 33,7 mm. Mniejszy dodatkowy gwint zewnętrzny ma średnicę przyłącza Ø 20 mm (3/4 cala - 3/4 cala - 3/4 cala), rzeczywista średnica zewnętrzna mniejszego pomocniczego połączenia gwintowego z dołączonymi gwintowanymi metalowymi grubościami ścianek wynosi Ø 33,7.

W zestawie znajduje się również filtr siatkowy z koszem zbiorczym z mosiężnym zaworem zwrotnym (zaworem) oraz uszczelką gumową do podłączenia do rury ssącej o nominalnej średnicy gwintu wewnętrznego Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal) oraz rzeczywista średnica gwintu wewnętrznego wraz z możliwymi grubościami obejmowała ścianki połączonej metalowej rury Ø 33,7 mm Dwie dodatkowe obejmy pomagają mocniej i szczelniej połączyć rurę ssącą z przyłączem i elektryczną pompą próżniową do oleju napędowego.

Samozasysająca pompa elektryczna do oleju silnikowego posiada trzycyfrowy analogowy licznik mechaniczny z dużymi i wyraźnie widocznymi cyframi do pomiaru przepływu oleju napędowego w litrach do pomiaru pojedynczego przepływu oleju napędowego. Dzięki dodatkowej dziesięciocyfrowej skali słupkowej (skala) przy ostatniej liczbie do pomiaru przepływu oleju napędowego, możliwe jest dokładne zmierzenie przepływu paliwa na decylitr (1/10 litra). Jednorazowy przepływomierz oleju napędowego można zresetować. Oprócz głównego miernika jednoprzepływowego zainstalowany jest również sześciocyfrowy miernik mechaniczny do pomiaru całkowitego przepływu oleju napędowego w litrach.

Rama pompy posiada wbudowany uchwyt do bezpiecznego i wygodnego przechowywania automatycznego kurka paliwa. Łatwo dostępny i dobrze widoczny czerwony wyłącznik, który znajduje się nad wyraźnie widocznym włącznikiem/wyłącznikiem, zapewnia szybkie wyłączenie pompy w przypadku niebezpieczeństwa lub innej sytuacji awaryjnej.bez przełącznika.

Olej napędowy jest pompowany przez elastyczny i wytrzymały przezroczysty wąż ssący o długości 210 cm, wzmocniony stalowym drutem oraz wąż ciśnieniowy o długości 400 cm. Średnica nominalna wytrzymałej elastycznej rury ssącej z wbudowanym drutem stalowym wynosi Ø 25 mm (1 cal - 1 "- 1 cal). Rzeczywista średnica zewnętrzna solidnej elastycznej rury ssącej z dołączonymi grubościami ścianek rury wynosi Ø 30 mm.

Pompa do oleju napędowego posiada dodany automatyczny pistolet do napełniania 60 L/min ułatwiający tankowanie, który posiada nacięty gwint wewnętrzny o średnicy Ø 20 mm (3/4 cala - 3/4" - 3/4 cala). Rzeczywista średnica zewnętrzna wynosi gwint wewnętrzny wraz z możliwą grubością ścianki podłączonego węża metalowego to Ø 26,9 mm, dzięki czemu dodany wytrzymały gumowo-polimerowy wąż ciśnieniowy można podłączyć do automatycznego kranu paliwa 60 L/min.

Maksymalny możliwy przepływ dźwigni automatycznego tankowania to 60 L/min. Szybkość nalewania można łatwo regulować, naciskając uchwyt jedną ręką. Istnieje również możliwość regulacji gwintowania za pomocą trójstopniowego kołka umieszczonego na rękojeści. Kołek można ustawić na żądaną wartość jedną ręką, naciskając uchwyt automatycznego pistoletu do tankowania, a kurek do napełniania utrzyma stały przepływ paliwa. Ponadto wstępnie ustawiona moc automatycznego gwintowania może zostać przerwana przez proste uchwycenie rękojeści jedną ręką.

Dźwignia automatycznego tankowania posiada wbudowany czujnik (sonda), który wykrywa paliwo po jego dotarciu do czujnika w przypadku pełnego zbiornika paliwa (zbiornik - zbiornik - cienki). W tej chwili w kranie uruchamia się zawór odcinający, co uniemożliwia dalsze tankowanie. Pistolet automatyczny pozwala więc wstępnie ustawić prędkość napełniania za pomocą trzystopniowego kołka i pozwolić kranowi napełnić sam zbiornik paliwa (zbiornik - zbiornik - cysterna - cysterna), natomiast w odpowiednim momencie sam się wyłączy i uniemożliwi dalsze tankowanie (tankowanie) i wynikający z tego wyciek paliwa.

Automatyczny kranik paliwa posiada uchwyt, a większość obudowy jest gumowana i wyprofilowana, co z kolei umożliwia pewny chwyt oraz wygodną i bezpieczną pracę. Łatwiej też go czyścić. Większość obudowy uchwytu automatycznego dozownika wykonana jest z odlewu aluminiowego, który zawiera wewnątrz dodatkowy filtr. Rura wlewowa 18 cm wykonana jest z chromowanej stali nierdzewnej, na którą nawinięta jest chromowana stalowa uzwojenie, która zapobiega wysuwaniu się rurki wlewowej z szyjki zbiornika paliwa (zbiornik - zbiornik - zbiornik - zbiornik), nawet w przypadku automatyczne pistolety do tankowania, których fizycznie nie trzymamy. Na dolnej, zewnętrznej stronie rękojeści znajduje się dostosowany rowek ułatwiający umieszczenie rękojeści na przystosowanym uchwycie.

Dzięki pompie do oleju napędowego jesteś całkowicie niezależny od zmian cen oleju napędowego na światowym rynku. Po prostu kupujesz paliwo w magazynie, gdy cena jest niższa, a następnie zużywasz je, gdy cena oleju napędowego jest wyższa.