Descripción de la bomba diesel eléctrica autocebante con carcasa y presostato

La bomba diesel eléctrica autocebante con carcasa e interruptor de presión puede bombear y llenar combustible diesel (diesel - aceite) y aceite de calefacción. Por otro lado, la bomba diésel de carcasa eléctrica autocebante no puede bombear líquidos volátiles, otros líquidos inflamables, líquidos médicos, agua, diluyentes nitro y GASOLINA.

No es necesario regar la tubería de succión al bombear líquidos. Inserte únicamente la manguera de aspiración vacía en el fluido que se va a bombear. Cuando se enciende, la bomba diésel de carcasa eléctrica autocebante utiliza la unidad de vacío incorporada para llenar automáticamente la manguera de succión con líquido y comenzar a bombearlo al tanque apropiado a través de la manguera de presión. El vacío automático acelera considerablemente el llenado del tubo de succión y simplifica enormemente todo el proceso de bombeo. Por tanto, se reduce considerablemente el contacto físico potencial con el líquido bombeado. También reduce el riesgo de que los productos del petróleo nocivos entren en el medio ambiente, lo que puede ocurrir durante el riego descuidado y retrasado de la tubería de succión. Dado que se instala una válvula de retención automática (válvula) en el extremo de la tubería de succión, el líquido bombeado no saldrá de la tubería de succión después del bombeo. Esto le permitirá comenzar el siguiente bombeo más rápido. La bomba tiene una válvula de presión que apaga el dispositivo cuando cerramos la válvula del grifo.

La bomba diesel autocebante se puede conectar a la red doméstica con un cable eléctrico de 180 cm de largo. Durante el funcionamiento de la bomba eléctrica de gasóleo autocebante con carcasa, el motor eléctrico de la bomba funciona a 2800 rpm. La potencia de la motobomba para el aceite del motor eléctrico es de 1.850 W. El motor eléctrico eleva el líquido en un desnivel de 15 metros. La altura máxima de succión para líquidos es de 5 metros de altura.

El diámetro de la bomba de la conexión de la manguera de aspiración es de Ø 25 mm (1 pulgada - 1 "- 1 pulgada) con rosca hembra. El diámetro exterior real de la rosca hembra, incluido el grosor de la pared del tubo metálico conectado, es de Ø 33,7 mm. Es de Ø 25 mm (1 pulgada - 1 "- 1 pulgada) con rosca hembra. El diámetro exterior real de la rosca interna junto con los posibles espesores de pared del tubo metálico conectado es de 33,7 mm. El caudal máximo de fluido a través de la bomba de combustible eléctrica autocebante con carcasa es de 4.200 litros por hora o 70 litros por minuto.

Los fluidos se pueden bombear a barriles, tanques, tanques de combustible de automóviles, carros tanque de tractor, carros tanque de automóvil, tanques de maquinaria de construcción, etc. Con la bomba diésel eléctrica autocebante con interruptor de presión, el proceso también se puede revertir y los productos petrolíferos se bombean desde barriles, tanques, tanques de combustible de automóviles, carros tanque de tractor, camiones cisterna, tanques de maquinaria de construcción, etc.

El juego también incluye un colador para la canasta colectora con una válvula de retención de latón y una junta de goma para conectar a una manguera de succión con un diámetro de rosca interno nominal de Ø 25 mm (1 pulgada - 1 "- 1 pulgada) y el diámetro real de la rosca interior con posibles espesores incluye las paredes conectadas a los tubos metálicos Ø 33,7 mm Dos abrazaderas adicionales ayudan a reforzar y conectar firmemente el tubo de aspiración a la conexión y a la bomba de vacío diesel eléctrica con la carcasa y la válvula de presión.

Además de la válvula de retención con la cesta colectora, el conjunto incluye dos juntas de goma y dos conectores de latón con roscas externas para atornillar la manguera de aspiración a la bomba y una válvula de retención de latón. Fije los accesorios a la tubería corrugada con dos abrazaderas. La rosca macho más grande en el accesorio es de Ø 25 mm (1 pulgada - 1 "- 1 pulgada), el diámetro exterior real de la rosca macho más grande con el grosor de la pared de la rosca adjunta es 33,7 mm.

La bomba de aceite autocebante con motor eléctrico de carcasa tiene un contador mecánico analógico de precisión de cuatro dígitos con números grandes y claramente visibles para medir un solo flujo de combustible diesel en litros. Gracias a la escala adicional de diez dígitos en el último dígito para medir el flujo de combustible diesel, el flujo de combustible por decilitro (1/10 letra) se puede medir con precisión. El medidor de flujo de diésel desechable se puede restablecer. Además del medidor de flujo único principal, se instala un medidor mecánico de ocho dígitos para medir el flujo total de combustible diesel en litros.

La carcasa robusta de la bomba diesel eléctrica autocebante tiene cuatro patas para un montaje confiable y estable de la bomba en el suelo. A. Hay varios orificios (orificios) en la carcasa de la bomba para el accesorio rojo autocebantee bomba de diesel a una pared o base. El estuche también tiene un asa incorporada para un almacenamiento seguro y conveniente del grifo de combustible automático. La función de la carcasa duradera es proteger la bomba diesel eléctrica autocebante contra las condiciones climáticas y los golpes, y atrapar las pequeñas fugas de aceite líquido en el soporte de tubería de combustible automático dedicado. La bomba tiene un interruptor de encendido / apagado rojo de fácil acceso y claramente visible.

Manguera de presión duradera de caucho-polímero de 4 m de largo con accesorios de latón unidos permanentemente a cada lado para mediciones de llenado fáciles y confiables. La manguera de presión de caucho-polímero de alta resistencia está fabricada de acuerdo con la norma europea reconocida (certificado) EN 1360. Esta norma europea especifica los requisitos mínimos para tres tipos de mangueras en dos categorías y dos clases de conexiones de manguera para sistemas de llenado con dispensador , incluidos los combustibles de oxígeno (máximo 15% de compuestos de oxígeno). La conexión está diseñada para su uso a temperatura ambiente de -30 ° C a +55 ° C a temperatura normal con una presión de funcionamiento de ≤ 16 bar. La presión máxima de fluido (presión) en la manguera de presión de polímero de caucho de alta resistencia puede ser de hasta WP 1 MPa (10 bar). El diámetro nominal de la manguera de presión de caucho y polímero para el llenado medido es de Ø 20 mm. El diámetro exterior nominal de la rosca de una junta de caucho de latón unida permanentemente y una manguera de presión de polímero al llenado de combustible medido en el primer lado de la manguera es de Ø 25 mm (1 pulgada - 1 "- 1 pulgada). La rosca externa real diámetro en el espesor de la pared de la rosca en el kit es de 33, 7 mm El diámetro nominal de la rosca macho de una conexión fija de latón entre la tubería de presión de caucho y polímero para medir el llenado de combustible en el otro lado de la tubería es de 20 mm (3 / 4 pulgadas - 3/4 "- 3/4 pulgadas paredes roscadas de metal son Ø 26,9 mm.

El combustible diesel se bombea a través de una manguera de aspiración transparente de 210 cm de longitud, flexible y duradera, reforzada con alambre de acero. El diámetro nominal de la manguera de aspiración de alta resistencia con alambre de acero integrado es de 25 mm. El diámetro exterior real de la manguera de aspiración de alta resistencia junto con el grosor de la pared de la manguera es mm 30 mm.

La bomba diesel tiene una pistola de llenado automática de 70 L / min que tiene una rosca hembra ranurada con un diámetro de Ø 20 mm (3/4 pulgada - 3/4 "- 3/4 pulgada). Diámetro exterior real de la rosca interior con posible espesor La manguera de metal conectada a las paredes unidas es de Ø 26,9 mm, por lo que puede conectar la manguera de presión de polímero de caucho duradero adicional al grifo de combustible automático de 70 l / min.

El caudal máximo posible de la palanca de llenado automático es de 70 L / min. La velocidad de golpeteo se ajusta fácilmente presionando el mango con una mano. También es posible configurar el enhebrado con un pasador de tres pasos ubicado en el mango. El eje se puede ajustar al valor deseado con una mano presionando el mango de la pistola de llenado automático y el grifo de llenado mantendrá el flujo de combustible constante. La potencia de dispensación automática programada también se puede interrumpir simplemente agarrando el mango con una mano.

Un sensor (sonda) está instalado en la palanca de llenado automático que detecta el combustible al llegar al sensor en el caso de un tanque de combustible lleno (tanque - tanque - delgado). Actualmente, una válvula de cierre está activada en el grifo, lo que evita un mayor reabastecimiento de combustible. La pistola automática le permite programar la velocidad de llenado de antemano mediante un pasador de chaveta de tres etapas y dejar que el grifo llene el tanque de combustible (tanque - tanque - tanque - tanque), mientras que en el momento adecuado se apaga y previene más relleno (relleno). fuga de combustible como consecuencia.

El grifo de combustible automático tiene un asa, y la mayor parte de la carcasa está recubierta de goma y perfilada, lo que a su vez permite un agarre firme y un trabajo cómodo y seguro. También es más fácil de limpiar. La mayor parte de la carcasa de la manija del distribuidor automático está hecha de hierro fundido de metal, que tiene un filtro adicional. La manguera de llenado de 18 cm está hecha de acero inoxidable cromado, sobre el cual se enrolla un devanado de acero cromado, que evita que la manguera se deslice por la garganta del tanque de combustible, incluso cuando el grifo no está sujeto físicamente. En la parte inferior, fuera del mango, hay una ranura personalizada para facilitar el montaje del mango en un soporte personalizado.

Un interruptor de presión en la parte de presión de la bomba asegura el apagado automático de la bomba cuando el grifo está cerrado. Como resultado, la bomba no se sobrecarga cuando la válvula está cerrada.

Con una bomba diésel, es completamente independiente de los cambios de precio del diésel en el mercado mundial. Simplemente compre combustible en existencia cuando el precio sea más bajo y luego úselo cuando el precio sea más alto.