Samopromjenjivanje kotača na automobilu

Sredina studenog dobro je vrijeme za sezonsku zamjenu guma za zimske gume. Snižavanje temperature i lokalni jutarnji mraz mogu vas iznenaditi na putu do posla. Ako volite samostalno raditi ili to nikada niste radili, a htjeli biste ga isprobati, s našim postom sve će ići glatko i brzo. Svi oni koji nemaju drugi set kotača morat će nažalost ići u pogon za vulkanizaciju, a bolje je to učiniti prije prvog snijega kako bi se izbjegli redovi ispred postrojenja za vulkanizaciju. Jednostavni alati koje bi svaki vlasnik automobila ili DIY entuzijast trebao imati pri ruci dovoljni su za promjenu kotača. Imati opsežniji set alata ići će brže.

Zamjena zimskih kotača odakle početi.

Parkirajte automobil na ravnoj, stabilnoj i očvrsloj površini, povucite ručnu kočnicu. Napomena: važno je da mjesto na kojem ćemo izvršiti zamjenu kotača bude sigurno. Zabranjeno je mijenjati kotače u uvalama ili na javnim parkiralištima, jer to može rezultirati ne samo novčanom kaznom, već i rizikom od gubitka zdravlja ili života. Najbolje je ako imamo vlastiti prilaz ili to radimo u vlastitoj garaži.

Otpuštamo vijke svakog kotača, ali ih ne odvrćemo u potpunosti. U tu svrhu možemo koristiti ručni ključ za kotače, npr. Križni ključ DEDRA 17M050 ili teleskopski ključ za cijev 17M054 , koji se može izvući zahvaljujući izvlačivoj ručki kako bi se povećala poluga. Ovo je rješenje vrlo korisno u slučaju zaplijenjenih vijaka koji se ne mogu odvrnuti bez velikog pritiska.

Za one čija je garaža ili kućna radionica opremljena kompresorom, preporučujemo pneumatske udarne ključeve PANSAM A533161 s obrtnim momentom od 310Nm ili A533162 s obrtnim momentom od 570Nm . Ali nemaju svi kompresor u svojoj garaži. U takvim slučajevima preporučujemo električni udarni ključ DED7973 , opremljen setom od 4 udarne utičnice u najpopularnijim veličinama 17, 19, 21, 22 i snage 450 Nm, koji će moći otpustiti i zategnuti vijke. A sve se napaja iz utičnice. Sve je u redu, ali što učiniti, kako je problem i pristup električnoj energiji iz mreže, npr. U podzemnoj garaži? Za to imamo i rješenje - udarni ključ na baterije od 18 V - DEDRA DED7146. Ključ je opremljen vrlo učinkovitim motorom bez četkica koji postiže okretni moment od 280NM, što je dovoljno za rad na automobilu. Zamijenjeni ključ napaja baterija sustava Dedra SAS + ALL, tako da istu bateriju možete koristiti i za mnoge druge alate, na primjer u kompresoru DED7073, za provjeru tlaka u kotačima ili za njihovo ponovno punjenje. Baterija odgovara svim električnim alatima SAS + ALL, pa imajte na umu ovo univerzalno rješenje.

/ središte>

Kako odvrnuti i zategnuti aluminijske felge.

Za ljubitelje automobila s razmaženim naplatcima od legure obvezne su nasadne kuglice 17M003 s zaštitnim slojem naplatka . Set uključuje četiri kapice veličine 17, 19, 21 mm, sve zatvorene u malukutija koju vrijedi imati u pretincu za automobil.

Podignite automobil prije potpunog uklanjanja kotača.

Kad uspijemo popustiti vijke na kotačima, započinjemo s podizanjem automobila. U tu svrhu koristimo rupe i tehnološka mjesta u našem automobilu. Ako ne znamo gdje staviti dizalicu, pogledajmo priručnik koji možemo lako pronaći na Internetu. Postavite metalne jasle ili rezervni kotač ispod podignute strane automobila. To će zaštititi glavčinu i ovjes od oštećenja u slučaju pada automobila s dizalice.

Ispravno odvijanje kotača prije sezonske promjene kotača.

Odvrnite prethodno otpuštene vijke kotača i uklonite kotač. Obod je možda malo izgorio na prirubnici glavčine. Dovoljan je jak udarac čekićem ili udarcem čekića u rub gume da se ona oslobodi. Napomena, bolje je ne trzati kotač, kako automobil ne bi skliznuo s dizalice!

Dobra je praksa opisati njegovo mjesto u automobilu odmah na kotaču. Ako ste se pitali što vulkanizer upisuje na kotač, to je oznaka koji je kotač zauzeo koji položaj u automobilu. To olakšava prepoznavanje tehničkih problema u automobilu, npr. Nepravilne geometrije, trošenja ovjesa itd. Također je lakše, ako je potrebno, prebaciti set kotača koji rade na stražnjoj osovini na prednju. Zbog raspodjele težine automobila i sila koje utječu na kočenje, prednji kotači se brže troše, a s odstojnikom stražnjih kotača prema naprijed možemo ukloniti potrebu za kupnjom novih guma - u okviru zdravog razuma, naravno. Uz to, montiranjem kotača na isto mjesto, praktički garantiramo da se udobnost vožnje ne bi trebala mijenjati nakon što se vrate. Dva slova mogu uštedjeti puno stresa i novca u potrazi za uzrocima vibracija volana, također kredom u ruci:

• LP - lijevi prednji kotač
• PP - desni prednji kotač
• LT - lijevi stražnji kotač
• PT - desni stražnji kotač

Čišćenje glavčina prije postavljanja zimskih ili ljetnih kotača

Prije sastavljanja "novog" kotača, preporučljivo je očistiti kontaktnu površinu glavčine od hrđe i oksidiranog metalnog sloja. To se može učiniti metalnom četkom poput DEDRA 2002 . Unutarnju površinu naplatka također treba očistiti tako da naplatak savršeno kontaktira glavčinu. Čišćenje se također može obaviti ručnom žičanom četkom ili, na primjer, kutnom brusilicom DED7050 s žičanom četkom presvučenom mesingom, npr . F36-100 . Uklanjamo prašinu, po mogućnosti je ispuhujemo komprimiranim zrakom iz pištolja za puhanje, npr. PANSAM A533030 i stavljamo kotač na glavčinu. Lagano rukom uvijte vijke kotača u prve navoje, provjerite kontakt između ruba i glavčine i započnite s odabirom hoda. Početno ručno zatezanje vijaka vrlo je važno kako bi se spriječilo oštećenje navoja kada je vijak pogrešno poravnat u rupi. Vijci se uvijaju ručnim ili pneumatskim udarnim ključem, električnim ili pokretnim bežičnim udarnim ključem. Važno je ne zatezati na "čamu", tj. Moramo zatezati samo na blagi otpor. Ponavljamo aktivnost za preostale kotače.

Konačno zatezanje kotača nakon sezonske promjene moment ključem

Ostavljamo automobil s dizalicom i izvodimo završno zatezanje kotača. Izrađujemo ih moment ključem s pravim trenutkom. Tražimo odgovarajuću vrijednost u skladu s uputama našeg automobila, obično od 80-120Nm. Zatezanje moment ključem smanjuje rizik da ćemo imati problema s odvrtanjem kotača u slučaju kvara ili pri sljedećoj izmjeni kotača. Prekomjerno pritegnuti vijak, npr. Udarnim ključem, može se zaglaviti i slomiti kad ga pokušate odvrnuti. To je ozbiljan problem, posebno u slučaju kvara, i zahtijeva uklanjanje slomljenog vijka u radionici. U najgorem slučaju morat ćemo zamijeniti cijelo čvorište.

Provjerite tlak zraka u gumama nakon zamjene kotača

Prije kretanja u obilazak provjeravamo tlak u gumama. Ako imamo na raspolaganju kompresor, vrijedi ga opremitia7.pl/product-pol-24681-Pistolet-do-pompowania-PANSAM-A533050.html "> pištolj za napuhavanje kotača, npr. PANSAM A533050 ili cijeli set pneumatskog pribora A532009 . Također je dobro otići na dijagnostiku stanica za obavljanje mjerenja Ako nemamo kompresor, možemo koristiti automobilski kompresor na baterije DED7073 . Ugrađeni manometar omogućuje vam očitavanje tlaka u gumama i napuhavanje bez potrebe za umorom pomoću nožne pumpe. Baterija Kompresor je također koristan na cesti ili u gradu, kada ne možete voziti do benzinske pumpe kako biste napuhali kotač kompresorom.

Da zaključimo, čak i početnički DIY entuzijast, opremljen najjednostavnijim alatima, sam može mijenjati kotače. Poznato je da što je više alata, to je ugodniji ili malo brži posao, ali najvažnije je prijeći mjehurić udobnosti i okušati se u novoj ulozi. Pri kupnji alata za radionicu vrijedi se voditi komplementarnošću i opsegom mogućeg razvoja. S gledišta DIY entuzijasta, DEDRA SAS + ALL asortiman električnih alata u jednom baterijskom sustavu je vrijedan pažnje. Bežični uređaji mogu biti učinkoviti poput alata koji se napajaju iz utičnice, a istovremeno održavaju izvrsnu pokretljivost. A mogućnost korištenja iste baterije za više alata je neprocjenjiva.