Samozasysająca elektryczna pompa diesla z obudową i wyłącznikiem ciśnieniowym

Opis samozasysającej elektrycznej pompy diesla z obudową i wyłącznikiem ciśnieniowym

Za pomocą samozasysającej elektrycznej pompy do oleju napędowego z obudową i wyłącznikiem ciśnieniowym można pompować i napełniać olej napędowy (olej napędowy - olej) oraz olej opałowy. Z drugiej strony samozasysająca elektryczna pompa do silników wysokoprężnych z obudową nie może pompować płynów lotnych, innych cieczy łatwopalnych, płynów medycznych, wody, rozcieńczalników nitro i BENZYNY.

Na początku pompowania cieczy nie jest konieczne podlewanie rury ssącej. Pusty wąż ssący należy wkładać tylko do przeznaczonego do pompowania płynu. Po włączeniu samozasysająca elektryczna pompa diesla z obudową wykorzystuje wbudowany napęd próżniowy do automatycznego napełnienia węża ssącego cieczą i rozpoczęcia jej pompowania do odpowiedniego zbiornika za pośrednictwem węża ciśnieniowego. Automatyczne podciśnienie znacznie przyspiesza napełnianie rury ssącej i znacznie upraszcza cały proces pompowania. Potencjalny kontakt fizyczny z pompowaną cieczą jest w ten sposób znacznie zmniejszony. Zmniejsza się również ryzyko przedostania się do środowiska szkodliwych produktów ropopochodnych, które może wystąpić podczas nieostrożnego i opóźnionego nawadniania rury ssącej. Ponieważ na końcu rury ssawnej zainstalowany jest automatyczny zawór zwrotny (zawór), pompowana ciecz nie wypłynie z rury ssawnej po zakończeniu pompowania. Pozwoli to na szybsze rozpoczęcie kolejnego pompowania. Pompa posiada zawór ciśnieniowy, który wyłącza urządzenie, gdy zamkniemy zawór na kranie.

Samozasysającą pompę do oleju napędowego można podłączyć do domowej sieci elektrycznej za pomocą kabla elektrycznego o długości 180 cm. Podczas pracy samozasysającej elektrycznej pompy oleju gazowego z obudową silnik elektryczny pompy wykonuje 2800 obr./min. Moc pompy silnikowej do oleju silnika elektrycznego wynosi 1850 W. Silnik elektryczny unosi ciecz o 15 metrów różnicy wysokości. Maksymalna wysokość zasysania cieczy to 5 metrów różnicy wysokości.

Średnica pompy przyłącza węża ssącego wynosi Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal) z gwintem wewnętrznym. Rzeczywista średnica zewnętrzna gwintu wewnętrznego, w tym grubość ścianki połączonej metalowej rury, wynosi Ø 33,7 mm. ma Ø 25 mm (1 cal - 1 "- 1 cal) z gwintem wewnętrznym. Rzeczywista średnica zewnętrzna gwintu wewnętrznego wraz z możliwymi grubościami ścianek połączonej rury metalowej wynosi 33,7 mm. Maksymalny przepływ płynu przez samozasysającą elektryczną pompę paliwową z obudową wynosi 4200 litrów na godzinę lub 70 litrów na minutę.

Płyny można pompować do beczek, zbiorników, samochodowych zbiorników paliwa, cystern do ciągników, cystern samochodowych, zbiorników maszyn budowlanych i tak dalej. Dzięki samozasysającej elektrycznej pompie oleju napędowego z wyłącznikiem ciśnieniowym proces może być również odwracany, a produkty naftowe pompowane z beczek, zbiorników, samochodowych zbiorników paliwa, cystern do ciągników, cystern samochodowych, zbiorników maszyn budowlanych itp.

W zestawie znajduje się również filtr siatkowy do kosza zbiorczego z mosiężnym zaworem zwrotnym i gumową uszczelką do podłączenia do węża ssącego o nominalnej średnicy gwintu wewnętrznego Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal) oraz rzeczywista średnica gwintu wewnętrznego o możliwych grubościach obejmuje ścianki połączone metalowe rury Ø 33,7 mm Dwie dodatkowe obejmy pomagają wzmocnić i szczelnie połączyć przewód ssący z przyłączem oraz z elektryczną pompą próżniową do oleju napędowego z obudową i zaworem ciśnieniowym.

W zestawie oprócz zaworu zwrotnego z koszem zbiorczym znajdują się dwie uszczelki gumowe oraz dwa mosiężne przyłącza z gwintem zewnętrznym do przykręcenia węża ssącego do pompy oraz mosiężny zawór zwrotny. Przymocuj złączki do rury falistej za pomocą dwóch zacisków. Większy gwint zewnętrzny na złączu ma średnicę Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal), rzeczywista średnica zewnętrzna większego gwintu zewnętrznego z dołączonymi grubościami ścianek gwintu wynosi 33,7 mm.

Samozasysająca pompa olejowa z silnikiem elektrycznym z obudową posiada czterocyfrowy precyzyjny analogowy licznik mechaniczny z dużymi i dobrze widocznymi liczbami do pomiaru pojedynczego przepływu oleju napędowego w litrach. Dzięki dodatkowej dziesięciocyfrowej skali na ostatniej cyfrze do pomiaru przepływu oleju napędowego można dokładnie zmierzyć przepływ paliwa na decylitr (1/10 litery). Jednorazowy przepływomierz oleju napędowego można zresetować. Oprócz głównego miernika jednoprzepływowego zainstalowany jest ośmiocyfrowy miernik mechaniczny do pomiaru całkowitego przepływu oleju napędowego w litrach.

Solidna obudowa samozasysającej elektrycznej pompy do silników wysokoprężnych ma cztery nogi do niezawodnego i stabilnego montażu pompy na ziemi. A. W obudowie pompy znajduje się kilka otworów (otworów) umożliwiających przymocowanie samozasysającej czerwonej pompy oleju napędowego do ściany lub podstawy. Obudowa posiada również wbudowany uchwyt do bezpiecznego i wygodnego przechowywania automatycznego kranika paliwa. Zadaniem wytrzymałej obudowy jest ochrona samozasysającej elektrycznej pompy diesla przed warunkami atmosferycznymi i wstrząsami oraz wyłapywanie niewielkich wycieków ciekłego oleju w dedykowanym uchwycie automatycznego pipe dla paliwa. Pompka posiada łatwo dostępny i dobrze widoczny czerwony włącznik/wyłącznik.

Wytrzymały gumowo-polimerowy wąż ciśnieniowy o długości 4 m z mosiężnymi złączkami na stałe przymocowanymi z każdej strony zapewnia łatwe i niezawodne pomiary napełniania. Wytrzymały gumowo-polimerowy wąż ciśnieniowy produkowany jest zgodnie z uznaną europejską normą (certyfikat) EN 1360. Niniejsza Norma Europejska określa minimalne wymagania dla trzech rodzajów węży w dwóch kategoriach i dwóch klasach połączeń węży do systemów napełniania z dozownikiem, w tym paliw tlenowych (maksymalnie 15% związków tlenu). Przyłącze przeznaczone jest do użytku w temperaturze pokojowej od -30 °C do +55 °C w normalnej temperaturze przy ciśnieniu roboczym ≤ 16 bar. Maksymalne ciśnienie płynu (ciśnienie) w wytrzymałym gumowo-polimerowym wężu ciśnieniowym może wynosić do WP 1 MPa (10 bar). Średnica nominalna gumowego i polimerowego węża ciśnieniowego dla mierzonego wypełnienia wynosi Ø 20 mm. Nominalna średnica zewnętrzna gwintu zamocowanego na stałe mosiężnego złącza gumowego i polimerowego przewodu ciśnieniowego do mierzonego wlewu paliwa po pierwszej stronie przewodu wynosi Ø 25 mm (1 cal - 1" - 1 cal). Rzeczywista średnica zewnętrzna gwintu przy grubość ścianki gwintu w zestawie wynosi 33,7 mm Średnica nominalna gwintu zewnętrznego zamocowanego na stałe mosiężnego połączenia gumowej i polimerowej rury ciśnieniowej do pomiaru wlewu paliwa po drugiej stronie rury wynosi 20 mm (3/4 calowe - 3/4" - 3/4 calowe metalowe gwintowane ścianki mają Ø 26, 9 mm.

Olej napędowy jest pompowany przez przezroczysty wąż ssący o długości 210 cm, elastyczny i wytrzymały, wzmocniony stalowym drutem. Średnica nominalna wytrzymałego węża ssącego ze zintegrowanym drutem stalowym wynosi 25 mm. Rzeczywista średnica zewnętrzna wytrzymałego węża ssącego wraz z grubością ścianki węża wynosi mm 30 mm.

Pompa do oleju napędowego posiada automatyczny pistolet do napełniania 70 L/min, który posiada nacinany gwint wewnętrzny o średnicy Ø 20 mm (3/4 cala - 3/4" - 3/4 cala). Rzeczywista średnica zewnętrzna gwint wewnętrzny z dołączonym możliwa grubość ścianki podłączony wąż metalowy to Ø 26,9 mm, dzięki czemu można podłączyć dodany wytrzymały gumowo-polimerowy wąż ciśnieniowy do automatycznego kranu paliwa 70 l/min

Maksymalny możliwy przepływ dźwigni automatycznego napełniania to 70 L/min. Szybkość gwintowania można łatwo regulować, naciskając uchwyt jedną ręką. Możliwe jest również ustawienie gwintowania za pomocą trójstopniowego kołka znajdującego się na rękojeści. Trzpień można ustawić na żądaną wartość jedną ręką, naciskając uchwyt automatycznego pistoletu do napełniania, a kran do napełniania utrzyma stały przepływ paliwa. Zaprogramowaną automatyczną moc dozowania można również przerwać, po prostu chwytając uchwyt jedną ręką.

W dźwigni automatycznego napełniania montowany jest czujnik (sonda), który wykrywa paliwo po dotarciu do czujnika w przypadku pełnego zbiornika paliwa (zbiornik - zbiornik - cienki). Obecnie w kranie uruchamiany jest zawór odcinający, który uniemożliwia dalsze tankowanie. Pistolet automatyczny pozwala więc z góry ustawić prędkość napełniania za pomocą trzystopniowego zawleczki i pozwolić kranikowi napełnić sam zbiornik paliwa (zbiornik - zbiornik - zbiornik - zbiornik), natomiast w odpowiednim momencie sam się wyłączy i uniemożliwi dalsze napełnianie (napełnianie). aw konsekwencji wyciek paliwa.

Automatyczny kranik paliwa posiada uchwyt, a większość obudowy jest gumowana i wyprofilowana, co z kolei pozwala na pewny chwyt oraz wygodną i bezpieczną pracę. Łatwiej też go czyścić. Większość obudowy rękojeści automatycznego dystrybutora wykonana jest z żeliwa metalowego, które posiada dodatkowy filtr. 18-centymetrowy wąż do napełniania wykonany jest z chromowanej stali nierdzewnej, na którą nawinięta jest chromowana stalowa uzwojenie, która zapobiega zsuwaniu się węża z gardzieli zbiornika paliwa, nawet gdy kran nie jest fizycznie trzymany. Na spodzie, na zewnątrz uchwytu, znajduje się niestandardowy rowek, ułatwiający montaż uchwytu na niestandardowym uchwycie.

Wyłącznik ciśnieniowy na części ciśnieniowej pompy zapewnia automatyczne wyłączenie pompy po zamknięciu kurka. Dzięki temu pompa nie jest przeciążana, gdy zawór jest zamknięty.

Dzięki pompie do oleju napędowego jesteś całkowicie niezależny od zmian cen oleju napędowego na światowym rynku. Po prostu kup paliwo w magazynie, gdy cena jest niższa, a następnie zużyj je, gdy cena jest wyższa.